Analisi viaggio Roma–Budapest: efficienza di guida, correlazione velocità–consumo e confronto
costi EV vs benzina
consumo netto medio
165 Wh/km
costo ricariche viaggio
€191.73
energia netta totale
393 kWh
recuperata (regen)
54 kWh
velocità media vs consumo netto, per tratta (>5 km)
pianura / urbano
dislivello significativo
freddo + battery heater
regressione OLS (posizioni GPS, piano)
Ogni 10 km/h in più di velocità media, il consumo aumenta di circa 3.7 Wh/km (pendenza della
regressione). Tratte con dislivello e freddo sono escluse dal fit: distorcerebbero la relazione pura velocità →
consumo aerodinamico.
dislivello (m) e energia (kWh) per segmento inter-ricarica
salita (m)
discesa (m)
consumo (kWh)
regen (kWh)
Le tratte con dislivello spiegano i consumi anomali nel grafico a punti (es. la discesa Vipava/Carso
a 46 km/h con 43% regen). Pianura Padana quasi piatta (+32 m).
km percorsi per fascia di velocità media tratta, consumo netto sovrapposto
km percorsi (asse sx)
Wh/km netti (asse dx)
Velocità = media dell'intera tratta (include code, pedaggi, soste brevi). Tratte <5 km escluse.
distribuzione del tempo di guida per velocità, pesata per intervallo GPS
<30 km/h (fermo / urbano)
30–90 km/h
90–120 km/h (fascia ottimale)
120+ km/h
Fonte: posizioni GPS di guida. Ogni campione pesato per il tempo fino alla posizione successiva.
Soste durante ricarica escluse.
temperatura esterna vs consumo lordo, autostrada 80–140 km/h, esclusi i momenti di regen
freddo (<14°C)
mite (≥14°C)
· dimensione punto ∝ campioni
* 8°C (4 campioni) e 29°C (17 campioni) hanno scarsa rappresentatività statistica
Costo carburante: EV vs benzina (€1.75/L, 2641 km)
EV (effettivo)
benzina ICE
tempo viaggio.
guida
ricarica / rifornimento
soste extra
EV: 2 soste extra × 15 min. ICE: 3 soste extra × 15 min + tempo rifornimento stimato.
Sessioni di ricarica: kWh aggiunti · colore per €/kWh (charge_energy_used)
crediti SC applicati
≤ €0.38
€0.42–0.46
€0.50–0.52
€0.53+